Bomba de aceite, ¿qué es?

Bomba de aceiteEs una bomba ligera y compacta, que se puede dividir en tres categorías: tipo en línea, tipo de distribución y tipo único. La bomba de aceite solo puede funcionar con una fuente de alimentación, y el árbol de levas en la parte inferior de ella está impulsada por el engranaje del cigüeñal del motor.

La bomba de aceite proporciona una bomba de aceite con una cáscara hecha de material que contiene aluminio y una parte moldeada móvil dispuesta en la cubierta, en la que la parte moldeada móvil está al menos parcialmente hecha de una aleación de hierro sinterizado que contiene al menos un austenita y en donde La parte moldeada hecha de un material sinterizado tiene un coeficiente de expansión térmica de al menos el 60% del coeficiente de expansión térmica de la cáscara.

Introducción al aceite de bomba a la maquinaria.

No importa qué tipo, la clave de la bomba de aceite es la palabra \"bomba\". La cantidad, la presión y el tiempo de aceite de bomba deben ser muy precisos y ajustados automáticamente de acuerdo con la carga. La bomba de aceite es un componente con procesamiento fino y un proceso de fabricación complejo. La bomba de aceite del motor diésel automotriz general en el hogar y en el extranjero se produce por unas pocas fábricas profesionales en el mundo.

La parte clave de la bomba de inyección de combustible es el émbolo. Si se compara con la jeringa común en el hospital, el tapón móvil se llama el émbolo, y el cilindro de la aguja se llama el manguito del émbolo. Supongamos que se instala un resorte en el cilindro de la aguja contra un extremo del émbolo, y el otro extremo del émbolo contacta con el árbol de levas. Cuando el árbol de levas gira durante una semana, el émbolo se moverá hacia arriba y hacia abajo en el manguito del émbolo una vez, que es el modo de movimiento básico del émbolo de la bomba de inyección de combustible.

El manguito del émbolo y del émbolo son partes de muy precisión. Hay una ranura inclinada en el cuerpo del émbolo, y un pequeño agujero en el manguito del émbolo se llama el puerto de succión. Este puerto de succión está lleno de diesel. Cuando la ranura inclinada del émbolo se enfrenta al puerto de succión, el diesel ingresa al manguito del émbolo. Cuando el émbolo se empuja a una cierta altura por el árbol de levas, la ranura inclinada del émbolo se tambaleó con el puerto de succión, y el puerto de succión está cerrado, de modo que el diesel no puede ser aspirado ni presionado. Cuando el émbolo continúa aumentando, comprime el diesel, cuando la presión del diesel alcanza un cierto nivel, abrirá la válvula de retención y se precipitará en la boquilla de inyección de combustible, y luego ingresará la cámara de combustión del cilindro de la boquilla de inyección de combustible. Cada vez que el émbolo descarga una cierta cantidad de diesel, solo una parte de ella se inyecta en el cilindro, y el resto se descarga del orificio de retorno de aceite, y la cantidad de inyección de combustible se ajusta aumentando o disminuyendo la cantidad de devolución de aceite descargada.

Cuando el émbolo se eleva al \"Punto superior \" y se mueve hacia abajo, la ranura inclinada del émbolo se reunirá nuevamente en el puerto de succión, y el aceite diesel se va a aspirar nuevamente en el manguito del émbolo. Repita la acción anterior de nuevo. Cada grupo de sistema de émbolo de bomba de inyección de combustible en línea corresponde a un cilindro, y hay cuatro grupos de sistemas de émbolo en cuatro cilindros. Por lo tanto, el volumen es relativamente grande y se usa principalmente en vehículos de tamaño mediano y superior. Por ejemplo, los motores diesel en los autobuses y camiones generalmente usan bombas de inyección de combustible en línea.