Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-04-08 Origen:Sitio
La succión del petróleo y la presión de labomba de inyección de combustiblese completan por el movimiento recíproco del émbolo en el manguito del émbolo. Cuando el émbolo está en la posición inferior, se abren los dos orificios de aceite en el manguito del émbolo, la cavidad interior del manguito del émbolo está conectada con el paso del aceite en el cuerpo de la bomba, y el combustible llena rápidamente la cámara de aceite. Cuando la leva empuja contra el rodillo del cuerpo del rodillo, el émbolo se eleva. Mueva hacia arriba desde el principio del émbolo hasta que el orificio de aceite esté bloqueado por la cara del extremo superior del émbolo. Durante este período de tiempo, debido al movimiento del émbolo, el combustible se exprime de la cámara de aceite y fluye hacia el paso del petróleo. Por lo tanto, este ascensor se llama preacuadir. Cuando el émbolo bloquea el agujero de aceite, comienza el proceso de presión de aceite. Cuando sube el émbolo, la presión del aceite en la cámara de aceite se eleva bruscamente. Cuando la presión excede la fuerza de resorte de la válvula de salida de aceite y la presión de aceite superior, se empuja la válvula de salida de aceite, y se presiona el combustible en la tubería de aceite y se envía al inyector de combustible.
El momento en que el orificio de entrada de aceite en el manguito del émbolo está completamente bloqueado por la cara del extremo superior del émbolo se denomina punto de partida de suministro de aceite teórico. Cuando el émbolo continúa moviéndose hacia arriba, la oferta de aceite también continúa. El proceso de presión de aceite continúa hasta que el bisel helicoidal en el émbolo deja el orificio de retorno de aceite del manguito del émbolo. Tan pronto como se abre el agujero de aceite, el aceite de alta presión vuelve al paso del aceite en el cuerpo de la bomba de la cámara de aceite a través de la ranura longitudinal en el émbolo y el orificio de retorno de aceite en el manguito del émbolo. En este momento, la presión de aceite de la cámara de aceite del manguito del émbolo disminuye rápidamente, la válvula de salida de aceite se remonta al asiento de la válvula bajo la acción de la presión del aceite en la tubería de aceite de resorte y alta presión, y el inyector de combustible detiene la inyección de combustible inmediatamente. En este momento, aunque el émbolo continúa aumentando, el suministro de aceite se ha terminado. El momento en que el orificio de retorno de aceite en el manguito del émbolo se abre por el borde inclinado del émbolo se denomina punto final de suministro de aceite teórico. En todo el proceso de movimiento ascendente del émbolo, solo el trazo central es el proceso de presión de aceite. Este accidente cerebrovascular se llama la carrera efectiva del émbolo.
Para cumplir con los requisitos de la carga del motor diesel, el suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible debe ajustarse a partir del suministro máximo de combustible (carga completa) a cero suministro de combustible (apagado). El ajuste del suministro de combustible se realiza girando todos los ejementos de la bomba de inyección de combustible al mismo tiempo a través de la varilla dentada y la manga giratoria. Cuando el émbolo gira, la hora de inicio del suministro de aceite permanece sin cambios, mientras que la hora de finalización del suministro de aceite cambia debido al cambio del borde inclinado del émbolo a la posición del orificio de retorno de aceite del manguito del émbolo. Con los diferentes ángulos de rotación del émbolo, la carrera efectiva del émbolo también es diferente, por lo que el suministro de petróleo también cambia.
Cuanto mayor sea el ángulo de rotación del émbolo hasta la posición de suministro no de aceite 1, mayor será la distancia desde la cara del extremo superior del émbolo hasta el borde inclinado del orificio de retorno de aceite del manguito del émbolo abierto, y mayor será el suministro de aceite. Si el ángulo de rotación del émbolo es pequeño, el corte de aceite comienza anteriormente y el suministro de aceite también es pequeño. Cuando el motor diesel se detiene, el aceite debe cortarse. Para este propósito, gire la ranura longitudinal en el émbolo hasta el orificio de retorno de aceite en el manguito del émbolo. En este momento, en todo el golpe de émbolo, el combustible en el manguito del émbolo siempre se vuelve hacia el paso del aceite a través de la ranura longitudinal y el orificio de retorno de aceite. No hay un proceso de presión de aceite, por lo que el suministro de aceite es igual a cero. Cuando el émbolo gira, se usa la hora de cambiar el punto final del suministro de aceite para ajustar el suministro de aceite. Este método se denomina método de ajuste de punto de aceite de suministro de aceite.
La cantidad de suministro de aceite de la bomba de aceite debe satisfacer las necesidades del motor diesel bajo diversas condiciones de trabajo. De acuerdo con los requisitos del motor diesel, la bomba de aceite debe garantizar que la hora de inicio del suministro de aceite de cada cilindro sea la misma, es decir, el ángulo de avance de suministro de aceite de cada cilindro es el mismo, y la duración del suministro de aceite será la mismo. Además, el suministro de aceite comenzará rápidamente, y la parada de aceite será rápida y afilada para evitar el goteo del aceite. De acuerdo con la forma de cámara de combustión y el método de formación de la mezcla, la bomba de aceite debe proporcionar suficiente presión de combustible al inyector para garantizar una buena calidad de atomización.
